大规模的天然气的供气方式有两种：管道输气和液化天然气(LNG)运输。采用LNG运输可使远洋天然气贸易成为可能；是
解决海洋、荒漠地区天然气开发利用的有效方法；同时，LNG输送成本仅为管道输送的1/6~1/7，并可减少由于气源不足铺设管道而造成的风险，且液化前的净化处理使其成为洁净燃料。
我国的天然气开发与应用市场已开始启动，其带动经济发展的潜力很大。“西气东输”就是
这一战略中的一个重要组成内容。
目前，我国LNG市场主要有以下几个方面：①气田建设，如中 原油
田；②天然气液化站，如上海；③LNG运输，如山东淄博；④LNG供气站，如山东淄博、青岛、北京、深圳、上海等。现仅就LNG工业链中的液化站、LNG运输和LNG供气站三个接点的LNG储运市场介绍如下：
1、天然气液化站
目前，我国的中原、吉林、长庆、江苏、浦东、深圳等地已建成或在建LNG液化站。这些天然气液化站均包括天然气预处理、液化、储存等几个主要部分。
2、LNG运输
我国天然气资源远离能源消耗区，往往不能得到有效利用，因此，天然气的运输显得尤为重要。管道输气的投资较大，适用于稳定气源与稳定用户间长期供气，而以LNG地面机动运输代替地下远距离管道输送，可以节省风险性管线建设，有效回收远海、荒漠地区的天然气资源。
按目前LNG产量，用40m³(有效容积36m³)的半挂槽车运输，需70台左右(按每车每天1次计)。到2002年，仅中
原油 田LNG产量将增加到2500m³/d，需增加同类型槽车70台左右。
3、LNG供气站
供气站是 LNG应用点的供应站，非
常适合于用气量大，又没有天然气源的地区。如山东淄博是 一个工业城市，陶瓷工业等要消耗大量的燃料故建立一个LNG供应站，第 1期有100m³ 低温容器14台，第
2期要扩大。上海浦东的东海LNG调峰站的液化天然气的储量为2万m³。另外在山东潍坊还要建800m³供气站，青岛、济南、烟台等处均要建立相应的接收站。每建一个储量为1500m³的接收站，储槽需要投入6400万，加上其它设施要达1亿左右。按目前LNG市场需求看，仅“西气东输”一项将投入1200亿元人民币，如按1/10的气体量送到沿线各站后再进行液化输送到用户，即有120亿元的市场。我国石油天然气总公司负责人预测，1元的天然气开发后到应用(含液化、运输、终端与用户应用)要再投入4~5元，对国民经济的拉动力很强，即要再投入500~600亿元。而按LNG工业链的资金比例，LNG接收供气站建设要占5%~15%，即25~75亿元。目前的 LNG储罐供气站只有山东淄博、上海、深圳、北京等处在建设，属刚起步阶段，市场仅2~3亿元左右，山东的潍坊、青岛、烟台、济南，以及江苏、浙江、广东、北京、西安等处也在筹建中。按目前市场情况，会有10亿元以上的市场。
4、市场预测
上述介绍了LNG国内市场。目前，我国的天然气储量可达33.36万亿m³(1997年数据)，天然气产量为220亿m³，单塔里木一处储量达5050亿m³，2004年一期工程完成后，每年将有120亿m³的天然气输送到上海，总投资额超过1200亿元人民币。按LNG工业链分析，如果其中有1/10的气体转化成LNG运送到远离管线的中小城市，需要投入资金为：天然气液化30~42亿元，运输18~30亿元，LNG接收供气站建设6~18亿元，LNG应用30~42亿元，其市场潜力很大。在此仅对其中几个LNG生产厂的初步统计资料中几种主要设备需求情况作预测。
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