在十多年的安全气囊研究与发展过程中，国内一些科研机构所研究得产品已经具有一定的基础，甚至部分研究成果已接近或达到国际水平。2000年以来，我国的汽车安全气囊市场需求量平均每年都在以超过200%的速度递增。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，安全气囊的国产化率超过50%。
汽车安全气囊从一种 设想被提出， 安全气囊配件到今天在汽车上广泛应用，已经过了半个多世纪的时间。随着汽车安全气囊的普遍推广应用，安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。当前，安全气囊新技术的开发研究方向可归纳为：智能化、小型化、多样化、无污染。
汽车安全气囊的基本思想是 ：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在司机、乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使车内人员的身体撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护车内人员的目的。二、汽车安全气囊的结构与工作原理
(一)安全气囊的的组成
安全气囊系统主要包括：传感器、微处理器、 主气囊气体发生器和气囊。传感器和微处理器的作用是 判断撞车程度，及时传递信号；气体发生器则根据传递过来的信号指示，启动点火动作，点燃固体燃料并急速产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。当然，为了防止气体泄漏，气囊内层会涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀门，当充气过量或气囊内的气压超过一定数值时，会通过安全阀门自动泄放部分气体，避免将车内人员挤压受伤；气囊中所用的气体多是 安全性较高的氮气。
(二)安全气囊的分类
按安全气囊数量分类，可分为单安全系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统：
(1)单安全气囊系统：整车系统只是 在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。
(2)双安全气囊系统：近几年生产的新型汽车大多都采用双安全气囊系统，就是 在主驾驶员侧和副驾驶员侧各安装了一个安全气囊，如奥迪、迈腾、高尔夫及捷达等轿车均采用的是 双安全气囊系统。
(3)多安全气囊系统：在一些车中，全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正、副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对车内所有人员提供了来自各个方向的撞击的较有效保护。
(三)安个气囊的工作原理
安全气囊系统的作用：当汽车在高速行驶中，突然遭受碰撞而导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在司机、车内乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使司机、车内乘员头部与-等关键部位压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用来吸收人体产生的动能，缓冲人体受到的冲击，从而减轻车内所有成员遭受伤害的程度。
负气囊发生器使用的气体通常为氮气，是 由三氮化钠固体受热分 解释放(2NaN3->；2Na+3N2)。若汽车瞬间减速力达到安全气囊设定值以上时，传感器和微处理器就会传递信号，启动点火，触发充气装置，然后充气装置内的三氮化钠会产生剧烈的化学反应，使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员所受到的冲击，保护乘员头部及其它部位免于撞击方向盘等车内构件。在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能。整个过程(由充气、保护、泄气组成)在不到一秒钟内完成。
安全气囊的整个动作过程可细分为如下几个环节：
(1)汽车碰撞刚发生10ms后，安全气囊开始充气，但此时驾驶员尚未动作；
(2)汽车碰撞发生40ms后，气囊完全充满气体，此时人体由于惯性向前移动。安全带开始预收缩，以吸收部分能量；
(3)汽车碰撞发生约60ms时候，驾驶员的头部及躯干撞向气囊。此时，气囊内的气体通过节流孔排气，吸收人体与气囊之间的碰撞能量；
(4)汽车碰撞发生约120ms，气囊内大部分气体从节流孔排出，驾驶员前方视线得以恢复。
注：人一眨眼的时间约为200ms，因此整个安全气囊的工作过程是 非 常短暂的，用人的肉眼根本无法看清。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）位于河北省南皮县刘八里乡南王庄开发区，主营项目： 安全气囊配件、 主安全气囊气体发生器、 负气囊气体发生器把产品的质量和客户的满意作为公司的追求，努力提高产品的质量和性能，使公司不断的发展壮大。