1前言
随着城市建设的加快和人民生活水平的提高，城市人均车辆拥有量越来越多。道路建设速度跟不上车辆增长速度，城市交通堵塞日益严重。如何保证道路畅通、减少车辆堵塞，是各级和职能部门的重要工作。在国内许多大、中、小城市车行道、人行道上的窨井盖座因多方面原因造成其破损、沉降、倾斜、塌陷、丢失等现象发生，致使道路通行能力减弱，降低行车舒适度，同时也给市民的出行造成不便，严重时甚至会影响到人民财产和生命安全。
窨井是上下水道或-地下管线工程中，塑钢爬梯为便于检查、维修或疏通而设置的井状构造物。如雨水、污水排水管，天然气、通讯电缆、高压电缆、军事电缆等的检查井。它由井基座、井身、井颈和井盖组成。车行道的窨井井身一般由现浇混凝土或矩形块石或混凝土砌块等砌筑而成；人行道上的井身也有用烧结实心砖砌筑的。井盖一般有钢质、钢筋混凝土、铸铁、树脂复合材料等结构类型。井盖又分为轻型井盖和重型井盖，一般情况下人行道上采用轻型井座和井盖，行车道上采用重型井座、井盖。
2客井盖破损的原因分析1)窨井盖的破坏形式
窨井盖的破损形式主要有以下几种：一种是井盖被汽车碾压至破损、丢失、沉降、塌陷、倾斜；另一种是井座周围道路沉陷、坑槽等。
2)原因分析
①设计方面的原因
设计者对窨井的功能和作用了解不够，设计时未对窨井各部位进行受力设计计算，随意使用建筑材料或选用构件类型，例如，用烧结砖砌筑井身、井盖选型不正确、将轻型井盖用于行车道上等。
②施工工艺不科学、质量控制不严格
窨井用塑钢爬梯在窨井的施工过程中，一些施工单位未仔细阅读和理解设计图说，盲目施工，粗制滥造，使一些刚安装好的井盖在使用较短的时间内破损、塌陷。造成这些病害有以下几种原因：一，窨井座基底承载力偏小，或直接放置在刚回填而未经压实或沉降未稳定的软土之上；二，车行道上的井身、井颈用强度较低的烧结砖砌筑而成。烧结砖的抗压强度一般为10MPa左右，空隙率大、吸水性强、抗化学腐蚀性差(污水井)、块体小(53mmx118mmx240mm)、砌筑后的墙体灰缝多、灰浆收缩性大；第三，在工程费用包干的情况下，施工单位为了节约成本，选择质低价廉的井盖；第四，井盖安装工艺不正确或不科学，安装井盖座时其下部不平整便用强度等级较低的水泥砂浆找平或用石子支垫，在汽车疲劳荷载作用下，由于盖座受力不均匀，造成井盖与井座加速破损；第五，窨井周围回填料未分层碾压或碾压不密实，回填料的自然固结和汽车碾压后窨井周围出现坑槽或沉陷等。
③缺乏科学的维护与管理，加速井盖的破损
随着城市市政建设速度的加快，城市面积急剧扩大，市政工程专业管理人员少、资金短缺，使市政工程缺乏科学的维护和管理，如金属井盖被盗、-井盖破损后迟迟无人更换、维修养护不科学等，造成交通堵塞。全国因窨井井盖缺损、丢失而造成的人员伤亡和车辆损害的事件时有发生。
3建立健全市政设施的管理机制和科学的维护体系
1)塑钢踏步为了让市政工程能真正地为市民的出行安全与舒适服务，建议国家、行业或地方主管部门会同科研院所、生产企业尽快出台窨井的设计、施工和质量控制规程、规范与验收、维修养护标准，使市政工程(窨井)的一系列工作责任到人、有法可依。
2)选择具有资质和技术水平的设计和施工企业，严格施工质量控制与验收，杜绝一切不合格工程投入运行使用。在施工时井座基础应放置于满足地基承载力要求的基础之上；车行道上的井身和井颈应采用25~30MPa的混凝土现浇或强度大于30MPa、吸水率低的大块体材料砌筑；人行道上的井身和井颈如果采用实心烧结砖砌筑，烧结砖的强度应大于10MPa，砌筑砂浆和抹灰砂浆的强度等级应大于7.5MPa；井盖基底应放置在坚实、平整的井身、井颈基础之上，连结处应采用强度为25~30MPa的细石(粗骨料粒径为5~10mm)混凝土找平，严禁使用强度低于7.SMPa的砂浆找平或者用石子支垫找平井盖座的做法，以防止井盖不均匀受力而破坏。
3)各级应加大市政工程维修养护的人力和财力的投入，建立详细的市政设施数据库，有条件的地方可尽可能的采用智能监控，发现问题及时解决。加强市政设施的科学管理与维修养护，完善管理制度，分片包干，责任到人，使市政设施为市民的出行舒适与安全服务。
4结语
窨井是市政工程的一个重要组成部分。窨井工程质量的好坏表征着一座城市市政工程设计、施工与管理水平的高低，同时更关系到城市的交通畅通和市民的财产与生命安全。为使窨井能发挥正常的功能与作用，各级职能部门应建立健全相关的管理体制，编制相应设计、施工和验收方面的技术规范与标准；选择具有施工资质和较高技术水平的建设单位，严格控制各道施工工序与质量验收，杜绝一切不合格的工程项目投入运行使用；采用科学的维护与养护方法，让市政工-正为市民的出行通畅与安全服务。
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