公路是国家公共基础设施，公路建设是公益性事业，20世纪80-90年代初，“浙江到，汽车跳”在全国是十分有名的。改革开放后的浙江经济快速崛起，更使得落后的公路基础设施显得捉襟见肘，百姓怨声载道，我省的-经济发展受到了严重影响，交通问题成为-突出矛盾之一，长兴市情况亦是如此。随着交通事业的快速发展，公路等级的大幅度提高、公路路况的大规模改善及路网的进一步完善。“十五”期间，是长兴市交通发展史上建设规模较大、资金投入最多、成效最为显著的时期，完成投资169.5亿元，公路建设：至2004年底，全市公路总里程为3039.46km(不包括通村公路)，预计到“十五，期末全市公路总里程达到3074km(不包括通村公路)，比“九五”；末增加799.72km，增长35.16%；公路网密度达到5284km/百k㎡，比“九五“，末提高每百平方公里1375km，增长35.17%。全市新改建农村乡村康庄工程通行政村等级公路1467.7km，硬化通行政村公路路面1415.7km，通村公路总里程达到18595km。塑钢爬梯在公路建设高速发展的同时，城市道路建设中一些不足和问题也随之暴露。作为城市建设中的一个重要细节，窨井盖太不受重视了。一位管理部门的专家透露在欧美地区，窨井盖的技术含量是非常高的，甚至不亚于一台电脑。比如除了防下沉外，它要具有防弹跳的功能，要便于识别，要有互换性，以及承受足够的路面荷载等。它甚至还是文化的体现，国外许多窨井盖上刻有州徽或市徽。要让窨井盖变得安全、美观、人性化。 公路交通根据交通在道路中所占的地位可分为主干线公路(交通占主导地位，目标是使交通流畅，消除或减少前方道路两侧的活动对交通产生的摩擦和影响，形成交通通道，保证过境交通和快速交通)、支线公路(以连同地区交通为主，确保有足够的出入口连接周边地区，供沿线出入、集散为主)，介于两者之间的其交通和地区连接功能并重， 我们调研了长兴市区及周边发达乡镇的道路，包括主干线公路、支线及-道路后发现90%以上的窨井存在不同程度的沉降问题。在下沉窨井盖周边10~5cm。范围内路面出现圆形裂缝，并下沉成为城市道路上的一个个“肚脐眼”。不平整的表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，造成行车颠簸影响行车速度和安全以及驾驶的平稳性和乘客的舒适度；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。且不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。市政管理部门每年都进行多次窨井周边道路的维修工作，每个窨井修补的费用约76元/次。长兴市公路里程已达3074km。
根据GBJ14-87室外排水设计规范，检查井窨井专用爬梯设置的较大间距，雨、污水管道按管径为700mm管道的较大间距设置检查井，检查井的数量也将达到6148个。如此大量的修补工作势必耗费极大的人力、物力、财力，不仅影响对其它关乎民生问题的关注，同时在维修时对城市道路通行问题也会造成严重阻碍，并存在较大的不安全因素。
要实现公路建设事业的可持续发展，我们必须以科学发展观为统领，紧紧围绕建设小康-的总体目标，坚持“加快发展、适度超前；以人为本、协调发展；有序发展、全面推进；集约发展、节约资源和“科技兴交、人才强交”的原则，加快公路建设速度，努力建设优质精品型、节约生态型、人才科技型、阳光平安型”公路，努力使长兴市公路交通与-经济发展相适应，与人民生活水平不断提高相适应，与-需求不断增长相适应；完成交通新的跨越式发展，提前基本实现现代化的历史使命。从调研情况看，不仅仅是某个城市存在这些问题，基本上每个城市中都存在着类似的问题，并且都没有很好的解决方法。窨井用爬梯根据以上导致窨井下沉的问题，我们必须从规划、设计、施工及新材料的开发使用等领域着手，全面改善道路舒适度，保证车辆通行的安全性和舒适性。
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