汽车板金模具的板裁边、整边CAD模型建构
1、汽车板金模具的板裁边模具构建
传统裁边模具的建构方式，是先做出一个石膏模的引伸模具，用贴胶带的方式，在原始的补修件上贴胶带在引伸模上，在引伸模具所引伸出的板件上标示出大概的边界记号后，再使用射割的方式将残去除，之后再将此板送至整边模具进整边后，依的方向变化所造成的边界变形情况，以差多少修多少的方式，调整边界的位置直到正确为止，再进裁边模具的建构。传统的裁边模具做法，由引伸板进范围的标记再使用射割板的边界，并在最后成型与修正边界中进往复的修正。然而此种方式需要耗费较多的时间进确认，所以在建构方式上，已有部分工程人员采用先建构裁边模具，先进冲压后，再对有误差的部分进修正。采用在CAD建构裁边线的方式，先对模具进加工，最后再由后续工程的确认当中，分析原先预估的边界与实际边界上之误差，再对裁边模进修正。在裁边模具建构上，主要是掌握裁边线的位置，裁边线，主要是对板的原始CAD档案中属于边界的区域进层，通过距离相等原则将原始CAD的裁边点对应到引伸模上，以得到精密的轮线变化。具体的办法是先将逆向CAD与引伸模具的CAD在同一部位进层，并依二维展开时距离相等的关系，取得相对的位置。此方式在真实的板冲压中，会因板的问题产生误差，并非能取得真正之边界。新的程是以先取得大概边界即可，真实的边界可以通过冲压后，再对模具进修正。
2、汽车板金冲压模具的板整边模具建构
板的整边模具主要是对裁边后的板件进整形与折边的工作，所以在传统的做法上，即直接将逆向CAD曲面中需要折边与整型的部分加以延伸后，即可建构模具，但考虑到整形时，板件在局部地方会有反弹之情形，所以在此部分的造形设计，除以逆向CAD曲面进参考外，会先在部分地方进预反弹的设计，在这个部分，本文称之为折角处。所以新的建构程，主要的部分是将反弹的设计，事先放入CAD之中，如此可以避免往复的修正，但此点需要有现场十分有经验之工程师针对各部分进判断，以确认折角角。具体方法是将CAD曲面由原来的裁边线向外延伸，并重新将边界修整整齐，建构完成之后再进后续的折角处。导入逆向CAD建构之后的流程，由流程之中可以清楚的了解通过逆向建构的CAD，可以衍生出引伸模具、裁边模具、整边模具的CAD模型及加工径，除可以进数字储存之外，更方便于后续变更的数字依据。
沧州宏远机械铸造有限责任公司（http://www.bthongyuan.cn/）主营球墨铸铁井盖，球铁井盖，地沟盖，汽车内板模具等产品，铸造是指将固态金属熔化为液态倒入特定形状的铸型，待其凝固成形的加工方式。被铸金属有：铜、铁、铝、锡、铅等，普通铸型的材料是原砂、黏土、水玻璃、树脂及其他辅助材料。
