(1) 汽车行业对机床的需求。2009年，汽车产销双双超过1 300万辆，2010年上半年汽车产量892.73万辆，同比增长48.84%，销量901.61万辆，同比增长47.67%，根据佑车工业调整与振兴计划》，评估机床有350亿元/年的市场。汽车行业是 机床消费的主体，对汽车发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统等汽车零部件加工皆需诸多类型的机床产品。
(2)电力行业对机床的需求。目前我国发电装机容量8亿kW，排名世界第二，至2010年6月底，核电在建23台，占世界在建57台机组的40%，预计到2015年，我国投入运行的发电装机总量将达到12.6亿kW，将居世界前茅。随着核电、风电等清洁能源投资力度的加大，对 机床铸件、环形本体如汽轮机壳 体、大型平面加工和半圆体加卫、叶片、叶根的加工，对各种泵体、泵阀的加工等，都对重型立车，大型落地铣锁床，超重型的龙门锁铣床，五轴联动机床，数控拉床及各种高档的立式、卧式加工中心的数量与质量均有更高的需求。(3)船舶行业对机床的需求， 2010年1-6月，我国造船完工量、新接的订单量与手持订单量等分别占世界市场份额的41.1%， 46.2%和37.7%，其中造船完工量同比增长86.7%，新接船舶订单量为2009年同期的4倍，预计全年造船完工量将达到5 500万载重吨。这对大中型、通用型数控机床的数量需求会增长，对船舶用关键件，如大功率中低速柴油机铸件曲轴、大型船用螺旋桨等加工机床的需求会增长。
(4)航空业对机床的需求。中航工业2009年营业收入1 910亿元，同比增长14.4%，大型飞机项目在3}5年内将投入600亿元，相关投入总体上将达到2 000亿元，相当于三峡工程的总投资。随着大型飞机项目的实施，对新材料的加工更加困难，一架大型飞机由300500万个零件组成，目前航空工业对机床的要求几乎涵盖了对机床的多品种、多规格、高精度、高刚度等所有的要求。
(5)铁路行业对机床的需求。在“十一五”规划中，2010年我国铁路运营里程为9万公里，而2008年就已达到8万公里。铁道部较新的投资计划是 ，2010年投资7 000亿元，当年运营9.2万公里，2011年投资7 500亿元，当年运营为10万公里，2012年投资7 000亿元，当年运营为11万公里。铁路的高速、提速、重载、大功率牵引和电气化将需要更多的各类机床，尤其是 特性化、高效率的专用机床。
(6)-行业对机床的需求。随着我国经济转型方式及调控政策的深入，纺织、矿山、工程、农业机械各领域机床的数量、品种有更多的需求。加工各领域零部件所需的金切机床，成形机床等皆有扩大的需求。
机床床身表面粗糙问题，经过机械加工后的机床床身铸件，涂漆前必须用金属清洗剂或洁净的工业汽油进行淋洗或刷洗，确保彻底清除表面的油污和-污物。机床铸件的底漆刷涂或喷、浸要均匀，底漆在使用前必须充分搅拌均匀，稀释至适当的年度再进行涂抹。耐磨性和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命。质量要求主要包括外观质量、内在质量和使用质量。外观质量指铸件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形状偏差、重量偏差；内在质量主要指铸件的化学成分、物理性能、机械性能、金相组织以及存在于铸件内部的孔洞、裂纹、夹杂、偏析等情况；使用质量指铸件在不同条件下的工作耐久能力，包括耐磨、耐腐蚀、耐激冷激热、疲劳、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工艺性能。
大型铸件浇注时位置的选择对铸件质量、造型方法、砂箱尺寸、铸件加工余量等都有着很大的影响.所以在选定浇注位置时应以保证铸件质量为主 , 一般应注意下面的几个原则 :
①应将大型铸件上质量要求高的表面或主要的加工面，放在铸型的下面。如果做不到，可将该表面置于铸型的侧面或倾斜放置进行浇注。
②对于具有大平面的铸件，应将铸件的大平面放在铸型的下面。例如，在浇注带有筋条上的平板时，应将大型铸件的大平面放在铸型的下面，这样可使铸件的大平面不容易产生夹砂等缺陷。
③对于具有大面积的薄壁部分放在铸型的下部，同时尽量使薄壁立着或倾斜着浇注，这样有利于金属的充填。它将铸件大面积的薄壁部分放在铸件的下面，使这部分能在较高的金属液压力下充满铸型，防止浇不足。
④对于一些需要补缩的大型铸件，应把截面较厚的部分放在铸型的上部或侧面。这样便于在铸件的厚壁处放置冒口，造成良好的顺序凝固，有利于大型铸件补缩。
⑤ 应使 大型机床床身铸件总的生产工时和材料消耗较少。
⑥对于带有泥芯的铸件，应使泥芯能放置牢固并在合箱时便于检验。由于泥芯较长，刚度不够，在金属液的浮力作用下，泥芯产生如图虚线所示的弯曲变形。若改为立浇，就可以避免上述不良情况的产生。
泊头市东建铸造有限责任公司(http://www.dongjianzhuzao.com)是 以 大型阀门铸件、 床身铸件、 合金铸件、消失模铸造为主的大型铸造、加工生产企业，对产品质量高标准严要求。