关于高粘度齿轮泵的故障现象及原因分析具体内容如下：
一、在维修时从以下三点查找故障原因，并对系统进行改进：
（1）检查动臂油缸的内漏情况。简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
（2）检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损严重应更换。
（3）测量高粘度齿轮泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明高粘度泵严重磨损。
二、一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
1、高粘度齿轮泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显着下降，很难达到额定压力。高粘度齿轮泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成齿轮元件磨损及密封件的老化、损坏，丧-封能力，齿轮油变质，导致故障发生。
2、齿轮元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
3、齿轮系统设计不合理。由图1可知，操纵阀与全齿轮转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而高粘度齿轮泵的额定工作压力也为16MPa。高粘度齿轮泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，齿轮油受污染，加剧恒盛高粘度齿轮泵磨损，以致泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。
三、改进及效果。
1、改进齿轮系统设计。经过多次论证，采用先进的优先阀与负荷传感全齿轮转向器形式，新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了泵的工作压力。
2、优化设计动臂油缸和造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
3、在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换齿轮油，保持齿轮油的清洁度，加强日常检查和维护
高粘度泵严重磨损原因和改进就是以上内容了，只要我们严格按照上述内容来执行，就能够高效准确的找到高粘度齿轮泵严重磨损原因并及时的进行改进了，以上内容是由河北恒盛泵业股份有限公司上海分公司（http://www.hbhspumps.com/）为您整理总结的，希望带给大家一点帮助。
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