柴油机启动时曲轴不转;柴油机启动时,排气管不冒烟;柴油机启动时,排气管冒白烟.

▎故障原因分析:

柴油在柴油机内燃烧,必须具备燃料、火种(活塞在压缩行程时产生的温度)和助燃(空气)条件.如果柴油发动机不能启动,显然是不具备上述条件.

1、启动机的影响.由于启动机有故障不能转动,因此柴油机就不能吸气、喷油和产生压缩温度,导致柴油机不能启动.

2、燃油供给系统的影响.由发动机工作原理可知,燃油系统应适时、适量地将燃油喷入气缸内并应保证雾化质量,以使燃油燃烧良好;燃油系统的工作质量好坏集中地表现在喷油时间、喷油量和雾化质量.

如果燃油系统有故障,就难以保证向气缸内喷燃油的时间、数量和雾化质量,因此导致发动机难以启动;常见现象为排气管无烟(多数是无燃料),即无启动征兆.

3、气缸内压缩不良.气缸压缩需在密闭的条件下进行,即活塞由下止点向上运动,活塞上方容积减小,压力和温度升高,如果气缸内包容气体的机件密封不良.

即会在压缩行程时漏气而导致压缩不良,压缩终了时,其气体压力和温度均不能升高,对燃油燃烧来说缺乏火种条件,使喷入气缸内的柴油不能自行发火燃烧,则柴油机不能启动.

4、气温的影响.柴油发动机启动,是靠气缸内的活塞将空气压缩产生高温,使喷入气缸内雾化的柴油进行蒸发并充分混合和氧化而燃烧,推动活塞运动产生动力.

如果环境温度低、机体冷,使进入气缸内压缩空气的热量与机体热交换率增大,导致气缸内气体温度急剧下降,这不仅会使燃油的蒸发效果变差,同时还难以使燃油自行发火燃烧(对燃油燃烧来说缺乏火种条件),所以发动机不能启动;未能燃烧雾化的燃油排出机体外呈乳白色.

5、配气相位不对.发动机每个气缸的进、排气门开始开启和关闭的时刻,通常用曲轴转角来表示,即称为配气相位.

如果配气相位随着配气机构的技术状况变化而变坏,如键槽或键损坏而错位、气门间隙过大、凸轮和正时齿轮的磨损、凸轮轴和曲轴扭转变形等,均会破坏原始的配气相位,轻者会影响发动机的动力,严重时会使柴油机难以启动.

6、安装不当.维修时安装正时齿轮记号没有对准,不仅影响配气相位,同时还影响喷油泵供油时机,致使发动机不能启动.

7、燃油品质差.燃油中有水或冷却水漏入气缸,使发动机不能启动.进入气缸的水受热蒸发为蒸汽,排出机体外成为白烟.

▎诊断与排除:

1、如果发动机启动时曲轴不转,说明是启动机有故障,按电器系统所述的启动机故障进行诊断与排除.

2、如果启动发动机时,排气管不冒烟,多数是燃料系统有故障,应按燃料系统所述的故障进行诊断与排除.

3、如果排气管冒白烟不能启动,说明发动机温度过低,燃油雾化不良或温度达不到自燃点而不能燃烧,使发动机不能启动.应按低温启动操作方法进行启动,即进行预热发动机(包括润滑油).

如果气温正常,发动机启动时排气管仍然冒白烟,则应检查燃油中是否有水或冷却水漏入气缸.

如果气温正常,柴油机使用已近耗损期(即机件磨损严重),或-原因使发动机密封不良,柴油机不能启动是由于压缩不良所致.

应用气缸压力表测量气缸压力.若气缸压力过低,便说明是气缸压缩不良,应查明压缩不良的原因,并进行排除.

如果维护前柴油机能启动,维护后不能启动,应检查正时齿轮记号是否对正.