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我国普通轨枕的长度为,道岔用的岔枕和桥梁上用的桥枕,其长度有~等多种.每公里线路上铺设轨枕的数量,一般在1440~1840根之间,应结合运量和行车速度等运营条件而确定.

钢轨承受列车车轮传来的力,并把此力传给轨枕,引导列车按一定方向运行.因而它应具备足够的强度、稳定性和耐磨性.我国和多数国家一样,采用稳定性良好的宽底式钢轨,它的断面很像工字梁,包括轨头、轨腰、轨底三个部分.

线路养护修理一般采取周期性修理为主的方式,主要包括周期性轨道更新或大修,周期性轨道综合维修,以及经常性巡检和重点补修.中国铁路对线路养护修理作业划分为线路经常维修、线路中修和线路大修三个方面.

铁路经常维修

是预防线路发生一切不良现象,并及时消除已经发生的病害的作业.它包括:

1.线路维修,主要是以整修轨道几何形状及个别更换和修理保养轨道构件为主.维修工作程序采取周期性综合维修,经常保养和紧急补修相结合的方式.

2.线路巡查,包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由专职巡道工按照批准的巡回图,有计划地巡查线路,发现和排除故障,并做好力所能及的线路补修工作;在路基条件复杂的地段,设专职巡山巡河工,进行登山沿河检查,观测路基及其防护加固设备状况和病害发展情况.

3.线路建筑物看守,即在有必要的道口设道口看守工,保证道口安全,并保证道口的经常完好和整洁;在有危及行车安全的路基病害处所,设固定的或临时的坍方落石看守工进行监视.

铁路中修

消除线路上积累起来的,同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业.其主要内容是:清筛并补充道碴,恢复道床弹性和良好的排水性能,同时更换失效轨枕和伤损钢轨及联结零件,整修线路,使线路质量基本恢复到或接近原来的标准.线路中修按规定的工作范围和技术条件进行设计或编制工作量表,并按设计或工作量表进行施工.

铁路大修

消除线路上积累起来的一切病害,使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业.线路大修有两种作法,一是全面更新,一是部分更新.线路大修的主要作业是:全面更换新钢轨及联结零件;更换失效轨枕,或全部更换为预应力混凝土轨枕;彻底清筛道床,补充道碴;校正、改善线路纵断面和平面;整修路基、排水和防护加固设备;更换道岔等.线路大修要经过勘测,编制设计,并按设计施工.

铁路线路维修

铁路线路维修是利用列车间隔时间进行,但在运输繁忙的线路上,由于间隔时间太短,这种方式已不适用.线路大、中修施工,一般是在列车运行图中预留施工"天窗".

铁路在工务段设置若干养路领工区,负责组织和监督管内的线路经常维修工作.此外,还设置专业的钢轨检查、钢轨焊补、线路中修及路基工队或工组,在全段范围内流动作业,完成各自的专业工作计划.在养路领工区范围内划分为几个养路工区,具体执行线路维修、巡查和建筑物看守工作.路基特别复杂的地区设路基工区.在实行养路机械化的地区,也有在领工区设机械化维修工队的,专门负责全领工区范围内的轨道计划维修,工区只负责日常的保养、紧急补修和巡守工作.

铁路线路维修方式

目前,铁路在维修作业方面,主要是应用以捣固为主的小型养路机械;在大修施工方面,如轨排组装和铺设、起拨道、捣固、道床清筛、装运道碴、长轨运输等应用机械,但效率较低.在运输高度繁忙区段,有待采用快速高效的机械.

为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态,对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业.