甘肃液压卷扬机 起重用2吨液压绞车马达机

我国绞车的发展  我国的绞车主要经历了仿制、自行设计两个阶段.解放初期使用的产 品主要来自日本与苏联,1958年以后,这些产品相继被淘汰,并对苏联绞车 进行了改进,于 1964 年进入自行设计阶段.淮南煤机厂曾设计了摆线齿轮 绞车和少齿差传动绞车,徐州矿山设备制造厂也曾设计制造了摆线和行星齿 轮传动绞车,一些厂家还试制了 25kw 的调度绞车.目前,矿用小绞车已经 在标准化方面得到了相应的发展,于 1982 年,对以前指定的标准进行了修 改.  国外绞车的发展  国外矿用小绞车使用很普遍,生产厂家也很多.美国、日本、瑞典等国 家都制造了矿用小绞车,而且国外矿用小绞车种类、规格较多,比如调度绞 车牵引力以100kgf到3600kgf,动力有电动的、液力的、风动的.工作机构 有单筒、双筒、摩擦式.传动形式有皮带传动、链式传动、齿轮传动、涡轮 传动、液压传动、行星轮传动、摆线齿轮传动等.其中采用行星轮传动的比 较多.发展趋势是向着标准化系列化,向着体积小、重量轻、结构紧凑方向 发展,向着高效、节能、寿命长、低噪音、一机多能通用化、大功率、外形 简单、平滑、美观、大方方向发展的.

液压绞车总体布置设计  井下巷道狭窄,因此,绞车滚筒与-沿着巷道一侧垂直煤壁布置,乳化液箱、乳化液泵和电动机则沿同一侧平行煤壁布置.此布置有利于绞车在井下工作并且能节省空间.

  液压管路的布置设计  液压绞车的油管主要采用无缝钢管、紫铜管和耐油橡胶软管三种形式.本设计主要采用高压橡胶软管能够吸收液压冲击和震动,管路布置时在满足各个部件的联接的前提下尽可能的减少管路的长度.为了提高绞车灵活性和快速性大量的采用了快换接头大大的提高了绞车的可移动性.  

  减速器总体设计  减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置,用来降低转速和增大扭矩,以满足工作需要.井下空间狭窄为使绞车体积减小,结构紧凑,其减速机构采用了两组内齿轮传动副和一组行星轮系,并将其装入滚筒体内.马达轴半伸入滚筒端部.在绞车内部各个转动处均采用滚动轴承支承,使绞车运转灵活[6].  滚筒由铸钢制成,其主要功用:在滚筒面上缠绕钢丝绳以牵引负荷;在滚筒的制动盘上安装液压盘闸,用来操纵绞车的运行或停止. 

  液压盘闸的总体设计  液压盘型制动闸用螺栓固定在支座上,它的工作原理是用油压松闸,弹簧力制动.当制动时,在蝶形弹簧的作用下,迫使活塞向前移动,通过调整螺钉,活塞杆将滑套推出,使制动块与滚筒上的制动盘接触,产生制动[7].  当油缸内充入压力油后,压力油推动活塞向后移动,压缩蝶形弹簧,并通过调整螺钉带动活塞杆向后移动,此时在两个弹簧的作用下,通过螺钉使制动块也向后移动,离开制动盘实现松闸.转动放气螺栓,可排除油缸中存留的气体,以保证制动闸能灵敏的工作.盘型闸有时可能有微量的内泄,此内泄可起到滑套与支座间的润滑作用.但长时间可能存油过多,因此应定期从放油螺栓处放油

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