丰田锐志作为丰田旗下生产的一款经典车型,搭载升升自然吸气发动机,配备爱信6速(A960)(A760)

两款自动变速箱,发动机前置后驱,推背感十足,受到广大车友的青睐,下面我为大家说的是锐志减速降档冲击的完美解决作业.

这是一款12年的锐志,搭载A960E变速箱,此款变速箱还搭载于皇冠、霸道、陆地巡洋舰等多款丰田车系,后驱以及四驱版动力强劲.

车主描述:该车在正常减速过程中车身有闯动现象,一般出现在40到30迈,以及车子站停后,经本店专业技师路试确定该车故障为4减3,2减1冲击,经询问客户得知,此车已在某知名修理厂刚刚更换过阀体,故障依旧,因此找到本店,据此判断该车故障已可排除阀体,问题出现在内部离合器或制动器本身或电脑内部,因此与车主协商先拆抬变速箱检查内部.

故障排除:经检查变速箱内部无严重损坏配件,只是一些摩擦片有轻微打滑迹象,钢片上面有轻微烧蚀小黑点,但不会导致降档冲击的现象,一般变速箱出现冲击,打滑,顿挫的根本原因,除了阀体问题之外,还有就是变速箱内部出现了顽固性脏污和杂质,尤其是在阀体内部脏物聚集,形成堵塞,导致无法实现油压的有效调节,从而造成顿挫打滑冲击问题的发生,

显然此车不存在此类问题.

清洗后:

同时高温也不容忽视,根据自动变速箱多年维修数据表明:在所有的自动变速箱故障中百分之九十是由于变速箱高温所致,于是检查水箱及变速箱散热器,经检查散热器内部并无堵塞,且从数据流中读出变速箱油温以及发动机冷却液温度均属正常范围,因此,高温问题亦可排除.

由于此车发动机变速箱系统均无故障码,但从数据流中读出升档时一切正常,降档时四挡直接降2挡,没有经过3挡,快站停时2挡降1挡,连续冲击,变速箱系统有关的各个部件均已排除,矛头直指变速箱电脑,因此拆下电脑检查,插头密封良好,无进水进油现象

但从降档数据来看,问题就在换挡逻辑控制部分,阀体已可排除,问题就在电脑,更换电脑后故障排除.

维修心得:此款爱信六速AT搭载于丰田皇冠.锐志.霸道等以及凌志多款车型,各种冲击.打滑.抖动问题也是屡见不鲜.但相对-车型,此款变速箱故障率还算相对较少.一般问题常见于保养不到位出现的油脏污变质,导致油路堵塞,进而引起变速箱高温,高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音也就随之而来,同时如果油泥卡了阀体,就会导致油压不足,进而出现变速箱打滑,打滑又会反过来使油温升的更高,当油温高于120度,橡胶密封件会开始变硬,最终导致渗漏,液压降低打滑会更加严重,由此可见:如果变速箱不按时保养,变速箱就等于进入了一个难以修复的死亡循环,因此:

本店提示:此款AT每两年或四万公里更换一次变速箱油以及油滤,以先到为准,如果您的爱车有类似问题,及时联系联系本店