兰博基尼evo后驱 2020款兰博基尼evo 254万历史入门最低车型

Huracán自接过Gallardo接力棒至今在市场上征战6年,期间也推出了多款车型,除了入门级车型外,它还推出了高性能版本的Huracán Performante,该车在纽北创造的量产车圈速6分5成绩2秒的记录直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder(6分57秒).

2020款Huracán EVO RWD和老款区别有哪些?

目前,2020款Huracán EVO RWD后驱版本发布,将会带给驾驶更纯粹的驾驭体验.

不过和老款相比:

动力上,虽然都是 V10自然进气引擎,但由于采用了后轮驱动,马力下修至610马力,扭力峰值也调整至峰值扭矩560牛.米,比起先前的Huracna EVO四驱车型上拥有640马力的动力少了30马力.但要是在实际体验中一般是体会不出来的.

外观方面,兰博基尼Huracán EVO RWD采用了新造型的前保险杠设计,相较于四驱版本车型其前包围造型更加简约,取消了四驱版车型前脸"Y"形扰流套件,取而代之的是其下方尺寸更大的进气口.这也与新车后轮驱动的设定相得益彰,更简洁的驱动方式,更简洁的视觉冲击力.

新车内饰配备了英寸的触控屏,取消了传统按键,并提供了PTCS(PerformanceTractionControlSystem)的性能化循迹控制系统,这套系统拥有特别针对HuracánEVORWD调校的设定,主要特色在于即使车辆处于侧滑状态系统依然能允许动力持续输出,提供驾驶者更自由的操驾过程.

HuracánEVORWD拥有Strada、运动及Corsa三种驾驶模式,并可以透过方向盘上进行切换.而PTCS系统的特性也会依照驾驶模式的不同而改变,在Strada模式下介入最多,允许最少的后轮滑移;运动模式系统将允许一定程度的滑移来提供驾驶乐趣,系统会判断车辆动态和转向过度的程度来决定释出或切断动力输出,让驾驶可以更轻易地做出华丽甩尾动作.

至于在最硬派的Corsa模式下,原厂表示跟小改款前的HuracánRWD相较之下,介入平顺程度改善30%,出弯循迹性增加20%,并允许更多的转向过度程度达30%.HuracánEVORWD将在今年第一季就会在全球陆续开始交车,原厂也同步公开售价,其中欧洲为159443欧元、美国为208751美元、中国为254万.

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