沂州生产 BED-121/12隔爆型电力液压推动器

电磁制动器是现代工业中一种理想的自动化执行元件,在机械传动系统中主要起传递动力和控制运动等作用.具有结构紧凑,操作简单,响应灵敏,寿命长久,使用可靠,易于实现远距离控制等优点.

它主要与系列电机配套.广泛应用于冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中,及在断电时(防险)制动等场合

盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等.盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便.特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好.

盘式制动器沿制动盘向施力,制动轴不受弯矩,径向尺寸小

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制动盘

1. 制动盘直径

制动盘直径D应尽可能取大些,这时制动盘的有效半径得到增加,可以降低制动钳的夹紧力,减少衬块的单位压力和工作温度.受轮辋直径的-,制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%.总质量大于2t的汽车应取上限.

2. 制动盘厚度

制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响.为使质量小些,制动盘厚度不宜取得很大;为了降低温度,制动盘厚度又不宜取得过小.制动盘可以做成实心的,或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道.一般实心制动盘厚度可取为10—20mm,通风式制动盘厚度取为20～50mm,采用较多的是20—30mm.在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖.为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度降低20 %～30%.

摩擦衬块

摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料.摩擦衬块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在一起.

摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于.若此比值偏大,工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多,磨损不均匀,接触面积减少,最终导致制动力矩变化大.

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对于盘式制动器衬块工作面积A,推荐根据制动衬块单位面积占有的汽车质量在～(千克╱平方厘米)范围内选用.

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动.分泵固定在制动器的底板上固定不动,制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样.

钳盘式制动器

在钳盘式制动器中,由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成制动块.每个制动器中一般有2～4 块.这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,称为制动钳.钳盘式制动器散热能力强,热稳定性好,故广泛应用于大多数轿车和轻型货车上.

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在重型载货汽车上,要求有更大的制动力,为此采用全盘式制动器.全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的,分别称为固定盘和旋转盘.制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,其结构原理与摩擦离合器相似.

性能特点

与鼓式制动器相比,盘式制动器工作表面为平面且两面传热,圆盘旋转容易冷却,不易发生较大变形,制动效能较为稳定,长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强;而鼓式制动器单面传热,内外两面温差较大,导致制动鼓容易变形,同时长时间制动后,制动鼓因高温而膨胀,制动效能减弱.另外,盘式制动器结构简单,维修方便,易实现制动间隙自动调整.

盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上,无自动摩擦增力作用,制动效能较低,所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高,须另行装设动力辅助装置;兼用于驻车制动时,加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂,因而在后轮上的应用受到-.