1．2．4装配偏差分析的研究现状目前,研巧人员对于装配体偏差的研究主要从两个方向入手:1、基于刚体假设的装配偏差分析模型,运用这种分析方法一般需要先假设分析模型为刚体形质量的影响的柔性薄板件装配分析法.1)传统刚体装配偏差分析法在假设分析模型为刚体的前提下,装配偏差的来源主要为两个方面:零部件加工制造时产生的偏差W及其在装配过程中产生的凡何偏差.对于这样的模型一般都是基于尺寸链偏差来分析计算.  标准GBA'5847-2004《法》中给尺寸链有如下定义:尺寸链是指,

在机器装配或零件加工制造过程中由相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组tW.尺寸链的作用主要是用来确定零部加工制造的尺寸精度,进而保证这些零部件在装配或者再加工时的精度要求.尺链的分类方式有很多种,可W按在不同生产过程的应用情况分类,也可W按姐成尺寸链的各环在空间所处的形态来分类.按照不同的分类方法,可W得到不同的结果.

尺寸链在零件的加工制造及在装配过程中都应用的非常广泛,例如一维对于尺寸链的研究工作很早就展开并且取得了很多的成果.

文献在尺链原理的基础上提出了运用图解法来求解计算.文献提出了将与之相的尺寸化为上、下偏差对称分布,并采用偏微分法来计算平面尺寸链.文献口7]提出了运用矢量法来分析计算平面尺寸链,并对误差影响系数进行了解析,在此基上又进一步提出了结构化的平面尺寸链计算方法.文献提出了采用蒙卡罗模拟法来计算装配偏差,在分析过程中考虑了温度对长度尺寸的影响.

将空间向量法引入S维尺寸链中,推导出偏差传递公式,可W直观地分析各组成环偏差对封闭环偏差的影响.柔性薄板件装配分析法随着航天航空、电子产品等产业的  发展,薄板五金件的使用范围也越来广.

但薄板件有一个缺点在装配过程中容易产生变形,这使得传统的刚体装配并不适用于对送一类零部件的装配偏差进行分析计算.很多研究人员也关注到一的现象并开始了相应的研究,相继提出了一系列的理论来对薄板件的柔性装配偏差进行分析.在20世纪90年代,Michigan大学的研究人员  提出了将有限元论和统计理论相结合,对汽车车身薄板件的装配偏差进行了分析.文献采用影响系数法来对薄板件装配过程的柔性偏差进行分析.