汽油泵不泵油
　　(1)汽油泵不泵油故障特征

　　用一个手指堵住进油口，另一手按动摇臂，如感到进油口有吸力，可初步判明汽油泵工作性能良好;诊断油阀密封时，将汽油泵清洗干净后，用嘴吸住进油管接头，同时用舌头堵住进油管接头，舌尖若感到有吸力，为进油阀、泵体和泵盖均密封良好。用嘴在出油管接头向内吹气，要感到吹不动，并不漏气，即为出油阀良好，否则应予拆检修复。将进出油口接上油管后浸入盛水的容器中，按动摇臂泵油，如能使水从排油口急促喷出，而且其距离在60mm左右，即为泵油压力良好;若喷出水分散无力，说明油泵有漏气之处，应予检查排除。装用后感到供油量不足时，先检查摇臂工作行程。松开化油器进油管接头，用手指勾起汽油泵手摇臂，慢慢转动发动机曲轴，使手摇臂走一个工作行程。若行程少，可将曲轴转到手摇臂在高点处，再用力向上勾动手摇臂，应感到有一点储备行程。若无行程，说明泵体与发动机结合面处的纸垫过薄;若行程过大，则为纸垫过厚或内摇臂磨损，应予调整修理;若摇臂工作行程正常，可拆开油泵的进出袖口管接头，用手指堵住进袖口，拉动手摇臂，此时手指应感到有吸力;拉动后稳住时，吸力感觉能维持5s左右，可判定出油阀正常。拉动手摇臂后，再用手指堵住出袖口，可根据压力感觉对进油阀进行判断。此外，还应检查其进油管道和汽油滤清器等处，有无堵塞或漏气，并分别予以修复。

　　(2)汽油泵不泵油故障诊断与预防

　　东风EQB601-C型汽油泵为机械驱动膜片式，备有手动臂，它是根据我国气候和复杂的地理条件设计的。其结构简单，泵油量大，泵油压力大，吸袖真空度强，不易产生气阻，适应炎热和高原地区使用，一般很少出现故障。但驾驶员和维修人员对它的定期保养和必要的维护往往重视不够，因此，在运行中就很可能产生故障和不良后果。东风汽油泵随看行驶里程的增长而引起机件磨损，若不及时维护和检修，也会出现毛病。危害性是膜片破损，由于该泵泵油量大，其膜片轻微破损，也不影响泵油，而且一般不易觉察。泵内渗漏的汽油可经下体泄油孔渗漏下来，若该孔被油污堵塞，汽油将会流入曲轴箱，而且不易发现。时间一长很容易造成机油变质，待机油油面和机油品质变化时，早已造成发动机润滑不良，甚至产生严重的“烧瓦把轴”、“拉缸”及火灾事故。因此，应对它作好定期保养和维护，随时消除各类隐患，以确保汽车的正常运行。汽车重负荷时，尤其是重负荷上坡，发动机转速突然不正常，驾驶员用拉风门来维持转速，但延续不久发动机就逐渐熄火，这是供油不足现象。除其他原因之外，此故障很多发生在汽轴泵上。为能准确地判定是汽油泵内部毛病还是外部问题，在油源充足的情况下，必须首先将化油器进油管卸下，用启动机或手摇柄转动发动机进行观察。若油管口不喷油，或喷出油少而且无压力，可判定为汽油泵与油箱之间有毛病。若油管出油很足，泵油正常，则故障在化油器内部。经检查汽油泵外部确无异常后，应分解汽油泵。先观察摇臂横轴销是否脱落，然后检查摇臂有无磨损，膜片是否破裂，弹簧是否过软、折断，进出油阀门贴合是否严密等等，分别予以修复。

　　当汽油泵手柄泵油发生故障时，用汽油泵手柄泵油感到非常轻松，没有什么阻力，为泵油没有行程，此时可将曲轴转动一下，或用启动机使凸轮轴转换一下位置，然后再用手柄泵油。如始终没有泵油行程，可能是浮子室内有油而主量孔等处堵塞;也可能是浮子室进油滤网、进油孔或汽油泵至浮子室油路堵塞;还可能是三角针卡死，使汽油不能泵进浮子室，以及油泵膜片弹簧折断、内摇臂折断或摇臂轴脱落。经过泵油试验，感觉到有泵油行程，同时能听到“咕、咕”的声音，说明故障在汽油泵与油箱之间。当拉起和放回泵油手柄时都能听到“咕、咕”的声音，则是汽油泵与油箱之间有渗漏的地方。若只在放回手柄时听到“咕、咕”声音，说明油箱与汽油泵之间有堵塞。泵油过程中，若“咕、咕”的声音逐渐消失，泵油阻力也感到逐渐减弱，则说明油路中存油不足;在泵油过程中，拉起泵油手柄时感到有阻力，而放回泵油手柄时又能听到化油器内出现“吱吱吱”的声音，则说明泵油良好，浮子室存油不足。

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